La catégorie par excellence qui se réfère au Tuning est celle des voitures et des véhicules tout-terrain: la personnalisation des performances du moteur revêt une importance fondamentale pour ces véhicules, et pas seulement pour ce qui est de la puissance fournie. Il existe en effet plusieurs aspects à prendre en compte en ce qui concerne le fonctionnement des moteurs, qui sont fabriqués et réglés sur la base de compromis techniques, de tolérances, de choix stratégiques et commerciaux.

En dépit des progrès considérables en matière de processus de production, les moteurs qui sortent de la chaîne de montage continuent à présenter des différences en termes de rendement : même de très petites tolérances d'usinage et d'assemblage peuvent entraîner des déséquilibres qui s'amplifient de manière exponentielle, se créant par exemple dans les accouplements, le calage, l'équilibrage, les jeux de fonctionnement, etc.
Par ailleurs, les choix commerciaux de la part des fabricants, liés à l'offre de versions bas de gamme à faible puissance électronique pour justifier des opérations de marketing plus agressives, constituent la base de demandes ultérieures d'augmentation des performances.

Sur les moteurs aspirés essence, il n'est possible de récupérer qu'une marge minimum de performances, qui, dans les cas les plus favorables, arrive jusqu'à 5% de puissance et 10% de couple.
Pour les moteurs suralimentés (aussi bien turbo-diesel que turbo-essence), la gestion de l'injection, de l'avance, de la pression turbo, du temps d'overboost, etc. permet en revanche d'obtenir des augmentations réelles de puissance et de couple allant jusqu'à 25 - 30%, deplus, sur les turbo-diesel, l'augmentation de la courbe de couple a comme conséquence une économie considérable de carburantque l'on peut estimer – à performances égales - à 10% environ. Tout ceci est possible grâce à la disponibilité d'un couple supérieur à régime égal.

Une série complète de manuels permet d'identifier la procédure à suivre étape par étape au moyen d'instructions simples.
L'affinement constant des outils et la mise en œuvre de nouvelles applications contribuent à rendre le système proposé par Dimsport toujours actuel et opérationnel.
Inutile de rappeler, à ce propos, que les boîtiers additionnels Rapid (pour les moteurs turbo-diesel à gestion électronique) font partie de la même Tuning line : dans certains cas, ils représentent la seule solution de Tuning disponible.

Pour avoir des caractéristiques plus précises, se référer à la documentation spécifique Rapid et aux listes d'application.

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