Ayrıca, bu yazılımın kullanıcı dostu mantığı ve çok yönlülüğü ile değerlendirmelerinin hassasiyeti, Dynorace'i hem bir tanılayıcı grafik entegrasyonu isteyen atölyelere , hem de motor sporları ile ilgilenen modifikasyon/geliştirme merkezlerine hizmet sunan ideal bir makine haline getirmektedir.

Yolda meydana gelen çalışma kusurlarının/sorunlarının yeniden oluşturulabilmesi imkanı ve (ölçülen verinin kararlı olmasını sağlayacak şekilde) gerçekleştirilen testlerin tekrarlanabilirliği, cihazın geliştirilmesinde daima ana hedef olarak takip edilmiştir. Bu yaklaşımın bir sonucu, aynı zamanda testler sırasında elde edilen sonuçların en üst düzeyde güvenilir olması anlamına da gelmekte olup, dinamometre ürün grubumuzun sürekli olarak geliştirilmesidir.

Burgaç akım frenlerinin kullanılması (her aks için 500 Hp'nin üstünde teorik frenleme), aşağıdaki gibi dinamik testlerin gerçekleştirilmesine izin vermektedir:

  • Sürenin testi
  • Dizel partikül filtresinin yenilenme süreci
  • Yakıt tüketiminin testi
  • Araçlar üzerinde araştırma ve geliştirme
  • Araç çalışma ve kalitesinin test edilmesi
Dinamometrenin mekanik güvenilirliği, yüksek kalite parça, lazer teknolojisi ve üretim sürecinde daha düşük tolerans kullanımı ile sağlanmaktadır. Oldukça pahalı olmasına rağmen bu yöntem, daha üstün kalite ve daha iyi performans sunma imkanı sağlamaktadır. Bu sayede, dinamometre daha az, daha seyrek ve daha basit bir bakım gerektirmektedir. Bu aynı zamanda, HLS® sürümünde sunulan hidrolik sistem için de geçerlidir: bir kıyaslama yapılabilmesi açısından, ön/arka aks arasındaki çekiş aktarımını sağlamak için kayışlara sahip dinamometreler, her 40 saat kullanımda bir dikkatli bir şekilde teknik izleme ve doğru kurulumu doğrulamak için sık inceleme yapılmasını gerektirir.

HLS® sistemi (Hidrolik Bağlantı Sistemi) ile sunulan sürüm, aynı devir hızını tespit etmek için ön/arka akslar arasında hidrolik bağlantıya izin verir: bu sayede, (motor torkunu ön/arka arkslar arasında orantısız bir şekilde dağıtan elektronik/mekanik sistemli dört çeker tahrik nedeniyle) başka türlü dinamometreyle test edilemeyecek araçların testi, HLS® sistemi ile güvenli bir şekilde gerçekleştirilebilir. Bu nedenle bu özellik, çekiş, denge ve fren kontrolü gibi elektronik sistemleri kısıtlayarak, testi mümkün kılar.

DYNORACE, bu HLS® sistemi sayesinde, bu bağlantıya ihtiyaç duymayan araçlarda veya bu bağlantının tehlikeli olabileceği durumlarda ön/arka aksı bağlama veya bunların bağlantısını kesme imkanına sahip tek dinamometredir. Dişli kayışlar veya tahrik milleri yerine hidrolik sistem kullanımı, yüksek makara torku ve devri ile testler sırasında maksimum güvenliği sağlamak üzere tercih edilmiştir.

Bu aynı zamanda, daha küçük çaplı makaraların kullanımına izin vererek, motorlu bir redüktör sayesinde halihazırda test edilen araca adapte edilebilecek olan dinamometrenin tümünün daha kompakt bir boyuta sahip olmasına imkan tanır.
Ek olarak, DYNORACE ürün grubuna ait tüm dinamometreler, bu işlemin daha kolay ve yine daha güvenli gerçekleştirilebilmesi için, aks başına maks. 2.500 kg destekleyecek şekilde mekanik olarak mühendisliği yapılmış ve bir makara blokaj ve kaldırma sistemi ile donatılmıştır.

Son olarak, Dynorace ürün grubu, testlerini daha iyi destekleyebilecek veya tamamlayabilecek kalemler ile donatılmıştır. Dinamometrenin çalışmasını yöneten elektrikli ve elektronik kısım, tüm sürümlerde aynıdır (dinamometrenin yanında bulunan bir panel) ve yazılım yönetimi, bir Kişisel Bilgisayar ile gerçekleştirilir.

Elde edilen veriler, analog toplama sistemi ve genişbant oksijen değerini değerlendiren bir set tarafından kullanıma sunulan ilave parametreler ile entegre edilebilir.

Son olarak, giriş havasının ısınmasını ve dolayısıyla motorun aşırı ısınmasını önlemek açısından, santrifüj fanı önemlidir. Yol koşullarını daha iyi simüle etmek amacıyla bu fan, hava hızını test edilen araçla ilişkilendirmek için bir enversöre bağlanabilir.

TEKNİK ÖZELLİKLER DF4IS
(atalet)
DF4FS
(frenli)
DF4FSHLS
(frenli HLS)
BOYUTLAR
Dinamometre boyutlar (mm) 3190x4120x400 3190x4120x400 3190x4120x400
Makara genişliği (mm) 650 650 650
Makaralar arası mesafe (mm) 550 550 550
Makara çapı (mm)
318 318 328
Yol (mm) 850-2.100 850-2.100 850-2.100
Aks açıklığı (mm) 2.000-3.040 2.000-3.040 2.000-3.040
Kaldırma ve blokaj pnömatik pnömatik pnömatik
Ağırlık (kg) 2.700 2.300 2.450
PERFORMANS
Maks. hız (km/s) 300 300 300
Aks başına tekerlekteki maksimum güç (kW) 400 400 400
Aks başına tekerlekteki maks. teorik tork (kgm) - 160 160
Maks. çekiş kuvveti (kN) - 15 15
Maks. devir (RPM/dk.) 5.000 5.000 5.000
Aks başına maksimum ağırlık (kg) 2.500 2.500 2.500
Tekerlek boyutu (inç) 13-23 13-23 13-23
 
Aks bağlantısı
// // hidrolik
VERİ YÖNETİMİ
Makara devir ölçümü (RPM/dk.) 6.000 (şifreleyici) 6.000 (şifreleyici) 6.000 (şifreleyici)
Güç ölçümü (N) - 5.000 gerilim ölçer 5.000 gerilim ölçer
Fren yönetimi (vcc) - 192V / PWM 12 bit 192V / PWM 12 bit
Egzoz gazı sıcaklığı (K) 1.000 1.000 1.000
Yağ sıcaklığı (°C) / H2O (°C) 0 - 150 0 - 150 0 - 150
Takviye basınç sensörü (bar) -1.00 + 3.00 -1.00 + 3.00 -1.00 + 3.00
Oksijen sensörü (AFR-λ-Özel) Si Si Si

Ölçüm verileri, aşağıdaki yönetmeliklere uygun olan, entegre bir barometrik birim ile toplanmakta ve standartlaştırılmaktadır: DIN 70020, EGW 80/1269, ISO 1585, SAE J1349, JIS D1001

Loading