All'importante appuntamento di Autopromotec Dimsport ha presentato il prototipo di un nuovo banco prova potenza su cui il reparto Dyno è al lavoro.
Il nuovo banco prova potenza Dynorace A²CTION è stato concepito e sviluppato per supportare gli ultimi sviluppi tecnologici in ambito automotive: il risultato è un banco 4WD frenato, ATTIVO e MONORULLO (in sostituzione dei due rulli per pneumatico) e connessione tra asse anteriore e posteriore tramite un cardano telescopico.

L’obiettivo è quello di offrire una nuova piattaforma sviluppata non solo per frenare l’accelerezione dell’auto (simulando una salita) ma anche per accelerare la rotazione degli pneumatici (con la simulazione di una discesa, anche con la possibilità di testare il corretto funzionamento di un motore elettrico in fase di ricarica).
Per raggiungere questo risultato la nostra nuova piattaforma è stata progettata per ospitare sia i freni (uno per asse) che un motore elettrico (optional) tra le due bancate.
Sono stati scelti componenti e parti di altissima qualità.  La struttura è solida e permette di eseguire test anche di supercar. Nella parte anteriore è incluso un secondo piccolo rullo per facilitare il posizionamento del veicolo sul banco. I rulli ad alta inerzia (605 mm di diametro) sono stati prodotti con acciaio di alta qualità e sono stati utiizzati dei nuovi cuscinetti per migliorare le performance e la durabilità.
Inoltre, parallelamente a questo progetto è stata sviluppata una nuova piattaforma elettronica per un trasferimento di dati più veloce, dando la possibilità di lavorare sul testing e la messa a punto di vetture molto performanti, per le quali è richiesta un’altissima precisione durante le fasi di test.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

MONORULLO realizzato per ottenere una maggior inerzia e sostenuto da accoppiatori conici di alta qualità per un allineamento preciso con l’albero.

SISTEMA DI CONNESSIONE MECCANICA diretta, per riprodurre le condizioni che incontra il veicolo su strada. La connessione è ‘escludibile’, caratteristica peculiare (e unica sul mercato) dei banchi Dynorace.

REGOLAZIONE DEL PASSO attraverso l’inserimento nel software del passo del veicolo, per spostare la bancata mobile in posizione esatta.

FRENO A CORRENTI PARASSITE supportato da un condotto di aria forzata per mantenere la cella di carico all’interno di un’area a temperatura controllata.

FRENO DI SICUREZZA E STAZIONAMENTO per rallentare l’intero banco e il veicolo in test e garantire la massima sicurezza anche in situazioni di emergenza.

RULLI DI SOSTEGNO e centraggio anteriore, per portare la vettura nella posizione ottimale (determinata dal software attraverso l’inserimento delle misure dello pneumatico), ma anche per identificare il  livello di slittamento tra pneumatico e rullo.

MOTORE ELETTRICO DA 33 KW (optional) per consentire un reale ciclo di simulazione stradale e replicare la massa inerziale del veicolo in prova anche per scopi omologativi.

DATI TECNICI
Potenza massima alla ruota (velocità costante)  880 kW
Velocità massima 320 km/h
Coppia massima alla ruota 3050 Nm
Diametro rulli 605 mm
Passo 1900 / 3100 mm
Portata per asse 2500 kg
Inerzia totale 89,5 kg*m2
Dimensioni massime del modulo da incasso 3190x4150x630 mm
Peso solo modulo da incasso 3600 kg