Dimsport evolve i moduli RAPID TPM (precedentemente dedicati solo alle motorizzazioni turbo-benzina) ed estende questa nuova tecnologia al mondo dei motori diesel.
Una soluzione affidabile, semplice e efficace per l’ottimizzazione delle performance e dei consumi senza distinzioni di alimentazione: grazie alla tecnologia TPM (Turbo Power Management), da oggi è possibile utilizzare un modulo unico per tutte le applicazioni. E’ sufficiente collegare il cablaggio specifico e selezionare i parametri di taratura per ottenere gli affidabili risultati che da sempre contraddistinguono i prodotti RAPID.
Dimsport  si è affermata sul mercato dei moduli aggiuntivi per motori diesel con il RAPID LPI, capace di lavorare sul segnale del sensore di pressione rail in maniera semplice ed efficace; a questo, il nuovo RAPID TPM per motori diesel aggiunge la possibilità di modificare anche la pressione del turbo e di utilizzare come riferimento sia il numero dei giri ed un segnale della linea CAN. Il rinnovato RAPID TPM è in grado anche di gestire veicoli dotati di sensori analogici unificati per il controllo di temperatura e pressione, aprendo così alla nuova generazione di veicoli benzina e diesel.

CALIBRAZIONI SEMPRE PIÙ ACCURATE GRAZIE A TPM SOFTWARE
Attraverso la consolle digitale di taratura è possibile controllare i parametri principali della modifica, ma è con il TPM Software che si possono effettuare regolazioni ancora più raffinate, grazie alla presenza di parametri aggiuntivi di controllo, anche in formato grafico con mappe di gestione. Il software consente anche di aggiornare il firmware di base del modulo e scaricare i settaggi predefiniti e collaudati da Dimsport via internet, oltre ad integrare la funzione Map Lock per proteggere il lavoro di sviluppo del tuner.
Le nuove applicazioni RAPID TPM per motori diesel consentono di ottenere prestazioni superiori rispetto alla tecnologia precedente ed offrono maggiori possibilità di personalizzazione dei settaggi. I cablaggi sono realizzati con connettori Plug&Play per la massima praticità e sicurezza nell’installazione, mentre rimane opzionale l’interruttore Wireless per l’accessione e lo spegnimento del modulo durante la guida.

Presto disponibili le prime applicazioni TPM turbo-diesel:
AUDI  A4 (B8)   2.0L 16V TDI 110kW/150PS EDC17C64
AUDI  A5 (8F/8T) MY 2012 2.0L 16V TDI 110kW/150PS EDC17C64
AUDI  A6 (C7)   2.0L 16V TDI 110kW/150PS EDC17C64
AUDI  Q3 (8UB)  2.0L 16V TDI 110kW/150PS EDC17C64
AUDI  Q5 (8RB)  2.0L 16V TDI 110kW/150PS EDC17C46
AUDI  A3 (8V)   1.6L 16V TDI 81kW/110PS EDC17C64
AUDI  A3 (8V)   2.0L 16V TDI 110kW/150PS EDC17C64
AUDI  A3 (8V)   2.0L 16V TDI 135kW/184PS EDC17C64
AUDI  A6 (C7)   3.0L 24V TDI 200kW/272PS EDC17CP54 (COMING SOON!)
AUDI  Q3 (8UB)  2.0L 16V TDI 135kW/184PS EDC17C64
AUDI  TT (8S)   2.0L 16V TDI 135kW/184PS EDC17C64
AUDI  A8   4.2L 24V TDI 258kW/351PS EDC17C64
BMW  M550D   3.0L 16V  280kW/381PS EDC17CP45
JAGUAR  XE   2.0L 16V TD4 132kW/180PS MEDC17.9
JAGUAR  XE   2.0L 16V TD4 110kW/150PS MEDC17.9
LAND ROVER DISCOVERY SPORT LR5 2.0L 16V TD4 132kW/180PS MEDC17.9
LAND ROVER DISCOVERY SPORT LR5 2.0L 16V SD4 110kW/150PS MEDC17.9
LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 2.0L 16V TD4 110kW/150PS MEDC17.9
LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 2.0L 16V TD4 132kW/180PS MEDC17.9
MAZDA  CX-3   1.5L 16V SKYACTIVE 77kW/105PS DENSO
MERCEDES CLA 220   2.2L 16V CDI 130kW/177PS DELPHI
SEAT  LEON (5F)  2.0L 16V TDI 110kW/150PS EDC17C64
SEAT  LEON (5F)  2.0L 16V TDI 135kW/184PS EDC17C64
SKODA  OCTAVIA (5E)  2.0L 16V TDI 110kW/150PS EDC17C64
SKODA  OCTAVIA (5E)  2.0L 16V TDI 135kW/184PS EDC17C64
VOLKSWAGEN GOLF 7   1.6L 16V TDI 81kW/110PS EDC17C64
VOLKSWAGEN GOLF 7   2.0L L4 16V TDI 110kW/150PS EDC17C64
VOLKSWAGEN GOLF 7   2.0L L4 16V TDI 135kW/184PS EDC17C64
VOLKSWAGEN MAGGIOLINO/BEETLE 2.0L L4 16V TDI 110kW/150PS EDC17C64
VOLKSWAGEN PASSAT 7  2.0L L4 16V TDI 110kW/150PS EDC17C64
VOLKSWAGEN POLO 5   1.4L L4 16V TDI 55kW/75PS DCM 6.2
VOLKSWAGEN POLO 5   1.4L L4 16V TDI 66kW/90PS DCM 6.2
VOLKSWAGEN TIGUAN   2.0L 16V TDI 110kW/150PS EDC17C64