DynoRace 4WD DF4

Dyno Race 4WD DF4IS - DF4FS

1

Freio de corrente parasita

2

Superfície do rolo recartilhado para melhorar a tração

3

Sistema Lift & lock para o posicionamiento fácil do veículo

4

Motor elétrico para ajuste da distância entre eixos

5

Placas de aço para fácil deslizamento

Com suas dimensões reduzidas, simplicidade e versatilidade de uso do software de gestão e do simulador de estrada, combinadas com a precisão de medição durante os testes, permitem satisfazer as mais diversas condições de uso, do diagnóstico em oficina à concretização de avançadas soluções motorizadas em centros de desenvolvimento e preparação. A possibilidade de recriar no dinamômetro as condições verificadas em estrada, assim como a repetibilidade dos testes realizados, sempre foram o principal objetivo do desenvolvimento do dispositivo. Ao longo dos últimos anos, os métodos usados passaram por vários ajustes, o que permitiu obter certezas quanto à total confiabilidade dos testes realizados e dos resultados obtidos.

O uso dos freios de correntes parasitas (potência de frenagem teórica superior a 500 CV por eixo) permite realizar testes dinâmicos como:

Testes de durabilidade
Procedimentos de regeneração de filtros de partículas
Testes de consumo de combustível
Procedimentos de pesquisa e desenvolvimento no veículo
Verificações do funcionamento do equipamento e controle de qualidade

Todos os dinamômetros da linha auto Dynorace são mecanicamente projetados para se adaptarem a quaisquer condições de carga com peso máximo de 2.500 kg por eixo, e são equipados com um sistema pneumático de elevação do veículo e bloqueio dos rolos. Além disso, um motorredutor potente permite movimentar o dinamômetro alterando seu passo.

A parte elétrica e eletrônica de gestão do funcionamento do dinamômetro é comum a todas as versões e está reunida em um quadro elétrico instalado na própria máquina, enquanto que a gestão e o controle do software são feitos através de computador. Os dados adquiridos durante as fases de teste podem ser complementados pelos parâmetros adicionais fornecidos por dispositivos como o sistema de aquisição de dados analógico e o kit de medição do valor lambda da banda larga de dois canais separados.

Por último, o ventilador centrífugo , tem particular importância, uma vez que evita o aumento da temperatura do ar admitido e o superaquecimento do motor, situações que resultariam em adulteração dos valores de potência do veículo testado. O ventilador pode ser ligado a um inversor que liga a velocidade do ar à do veículo em teste, para simular melhor as condições de circulação em estrada.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS	DF4IS (inercial)	DF4FS (com freio)
DIMENSÕES
Dimensões Dyno (mm)	3190x4120x400	3190x4120x400
Largura dos rolos (mm)	650	650
Distância entre rolos (mm)	550	550
Faixa de rodagem (mm)	318	318
Distância entre eixos (mm)	850-2.100	850-2.100
Passo (mm)	2.000-3.040	2.000-3.040
Elevação e bloqueio	pneumático	pneumático
Peso (kg)	2.700	2.300
DESEMPENHO
Velocidade máxima (km/h)	300	300
Potência na roda (kW)	400	400
Torque teórico na roda (kgm)	-	160
Força de tração (kN)	-	15
RPM máximo (giri/min)	5.000	5.000
Peso máximo por eixo (kg)	2.500	2.500
Dimensão da roda (polegadas)	13-23	13-23
Conexão eixos	//	//
GESTÃO DE DADOS
Rotação dos rolos (rpm)	6.000 (encoder)	6.000 (encoder)
Medição da força (N)	-	5.000 medidor de tensões
Gestão dos freios (vcc)	-	192V / PWM 12 bit
Temperatura gases de escapamento (K)	1.000	1.000
Temperatura óleo (°C) / H2O (°C)	0 - 150	0 - 150
Sensor pressão turbo (bar)	-1.00 + 3.00	-1.00 + 3.00
Sonda Lambda (AFR-λ-Custom)

Os dados de medição são coletados e padronizados através de uma estação barométrica integrada de acordo com as seguintes normas: DIN 70020, EGW 80/1269, ISO 1585, SAE J1349, JIS D1001