DynoRace 4WD DF4

Dyno Race 4WD DF4IS - DF4FS

1

Wirbelstrombremse

2

Gerändelte Rollenoberfläche zur Verbesserung der Traktion

3

Lift & Lock-System für optimal Fahrzeugpositionierung

4

Elektromotor zur Einstellung des Radstands

5

Stahlplatten für einfaches Gleiten

Die geringen Abmessungen, die einfache und vielseitige Handhabung der Software für die Verwaltung der Tests und der Straßensimulation sowie die Messgenauigkeit ermöglichen, während der Tests verschiedenste Einsatzbereiche abzudecken, von der Werkstattdiagnostik bis hin zur Erstellung von hochfortschrittlichen Motorlösungen in Entwicklungs- und Tuningzentren. Die Nachahmung der Straßenbedingungen, die auf dem Prüfstand erreicht werden können, und die Möglichkeit der Wiederholung der erreichbaren Ergebnisse sind seit jeher die Hauptziele bei der Entwicklung des Prüfstands. Die benutzten Methoden wurden im Laufe der Jahre ständig verbessert. So konnte die Sicherheit der absoluten Zuverlässigkeit der durchgeführten Tests und der erhaltenen Ergebnisse erreicht werden.

Der Einsatz von Wirbelstrombremsen (theoretische Bremsleistung von mehr als 500 PS pro Achse) erlaubt die Durchführung von dynamischen Tests, wie:

Dauerprüfungen
Regeneration von Dieselpartikelfiltern
Kraftstoffverbrauchstests
Forschung und Entwicklung am Fahrzeug
Betriebsprüfungen am Fahrzeug und Qualitätskontrolle

Alle Prüfstände der PKW-Reihe Dynorace wurden mechanisch so geplant, dass sie sich an alle Lastbedingungen mit einer Last von 2.500 kg pro Achse anpassen können, und verfügen über ein pneumatisches System für das Anheben des Fahrzeugs und das Blockieren der Rollen. Ein leistungsstarker Getriebemotor gestattet außerdem das Bewegen des Prüfstands, um dessen Radstand zu ändern.

Der elektrische und elektronische Teil der Betriebssteuerung des Prüfstands ist allen Versionen gemeinsam und befindet sich im Inneren eines in der Maschine eingebauten Schaltschranks. Die Verwaltung und Steuerung der Software erfolgt hingegen über den Computer. Die während der Testphasen erworbenen Daten können durch zusätzliche Parameter ergänzt werden - verfügbar mittels Zubehör wie ein System zum Erwerb von analogen Daten und ein Kit für die Messung des Wide-Band-Lambdawerts mit zwei getrennten Kanälen.

Ein besonders wichtiges Zubehör ist der Radialventilator: Um die Temperaturerhöhung der angesaugten Luft und die Überhitzung des Motors zu vermeiden, welche zu falschen Messungen der Leistung des getesteten Fahrzeugs führen könnten, ist er unverzichtbar. Der Ventilator kann an einen Umrichter angeschlossen werden, der die Luftgeschwindigkeit an jene des getesteten Fahrzeugs bindet, um die Straßenbedingungen besser zu simulieren.

TECHNISCHE DATEN	DF4IS (ungebremst)	DF4FS (ungebremst)
ABMESSUNGEN
Abmessungen Rollensatz (mm)	3190x4120x400	3190x4120x400
Rollenbreite (mm)	650	650
Abstand zwischen den Rollen (mm)	550	550
Rollendurchmesser (mm)	318	318
Spurweite (mm)	850-2.100	850-2.100
Radstand (mm)	2.000-3.040	2.000-3.040
Heben und Blockieren	pneumatisch	pneumatisch
Gewicht (kg)	2.700	2.300
LEISTUNGSDATEN
Maximale Geschwindigkeit (km/h)	300	300
Radleistung (kW)	400	400
Theoretisches Drehmoment am Rad (kgm)	-	160
Zugkraft (kN)	-	15
Max Drehzahl (U/Min)	5.000	5.000
Achslast (kg)	2.500	2.500
Radabmessungen (Inch)	13-23	13-23
Achsenverbindung	//	//
VERWALTUNG UND DATEN
Messung Drehzahl Rolle (U/Min)	6.000 (encoder)	6.000 (encoder)
Messung Kraft (N)	-	5.000 strain gauge
Verwaltung Bremse (VCC)	-	192V / PWM 12bit
Abgastemperatur (K)	1.000	1.000
Motoröltemperatur (°C) / H2O (°C)	0 - 150	0 - 150
Turbodrucksensor (bar)	-1.00 + 3.00	-1.00 + 3.00
Lambdasonde (AFR-λ-Custom)

Die Werte werden gemessen und durch Daten ergänzt, die von einer integrierten Barometerstation erhoben werden, in Übereinstimmung mit den folgenden Normen: DIN 70020, EGW 80/1269, ISO 1585, SAE J1349, JIS D1001